在为第一架瑞士制造直升机设定了高标准后，Marenco Swisshelicopter 为项目合作伙伴制定了极高的要求。公司需要精确的测试设备来验证安全性，这样它才能从欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管理局（FAA）获得型号证书。因此，必须选择可靠的测量技术，以提供精确的测量结果。
该公司的开发人员过去曾使用过 HBM 解决方案，并拥有丰富的经验，因此 Marenco 选择与 HBM 合作，使用 HBM 测量技术来对应变、力和扭矩进行测量。
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从设计到成功试飞只用了 四年时间，并且首批十架直升机已于2016年交货。六年时间就完成了从设计到交货的整个过程 - 这就是瑞士 Marenco Swisshelicopter 公司最新型号 .
这是第一架在 瑞士开发和制造的直升机 - 单发，多用途，并且是市场上 第一台纤维复合材料机身 的直升机。
SKYe SH09 开发过程中面临着多种挑战，他们需要一个可靠的合作伙伴帮助他们实现飞行梦想。 Marenco Swisshelicopter 发现这个合作伙伴就是 HBM - 拥有 可靠的测量技术，知识 和 热情。
SKYe SH09 是一架 2.5 吨级 创新型直升机 – 开发于 2010年启动，2016年交付使用。开发过程是完全崭新的，因为市场上没有可比性的产品。
为了满足客户的苛刻要求，SKYe SH09 在 热和高性能，噪声，性价比 和 多样性方面设定了极高的标准。其机身 完全采用碳纤维 制成，具有极轻的机身，强大的动力，并且具有极为广泛的适用性。
在为第一架瑞士制造直升机设定了高标准后，Marenco Swisshelicopter 为项目合作伙伴制定了极高的要求。公司需要精确的测试设备来验证安全性，这样它才能从欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管理局（FAA）获得型号证书。因此，必须选择可靠的测量技术，以提供精确的测量结果。
该公司的开发人员过去曾使用过 HBM 解决方案，并拥有丰富的经验，因此 Marenco 选择与 HBM 合作，使用 HBM 测量技术来对应变、力和扭矩进行测量。
作为测量项目的一部分，HBM 为直升机的 主体，尾桨 和 旋转塔测试台 提供了完整的测量链。
在旋转塔上使用了三个 HBM U10M 力传感器 ，用于对直升机旋翼的动态，静态拉压向力进行测量，并且大多数扭矩可通过这三个力传感器直接计算得出。
主变速箱测试台采用了 HBM T40B 数字扭矩传感器。并且 HBM 为 Marenco 专门定制了 4个三分量力传感器，用于轴向力Fz的和横向力Fx和Fy动态测量，并利用三分量传感器对飞行静态机动性进行一对一仿真。
除了采用 HBM 力和扭矩传感器以外， Marenco 还采用了 HBM 应变片 对部件进行应力测试，采用了 QuantumX 数据采集系统 和 catman 测量软件 进行评估和分析。
HBM 的解决方案完全超出了 Marenco 预期，未来将继续使用 HBM 测量技术。
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