在瑞典进行车轮测试 – 让全球的列车更安全

发布时间：2022-08-09 点击次数：444

在瑞典进行车轮测试 – 让全球的列车更安全

Interfleet Technology, 是一家位于斯德哥尔摩，有自己测试中心的彩多多咨询机构，在轨道车辆测试领域的专家 – 包括进行法定安全测试以及故障排除等。用于验证运行性能 – 测量包括影响安全性，操作和经济性等各方面的参数。挑战是：为了尽可能保证准确性，需要采集和分析影响车辆机械性能的大量测试数据。

这意味着数据采集是非常关键的，尤其是您需要在世界各地，例如瑞典，彩多多或印度进行了各种测试 – 例如在西伯利亚了解列车在特定天气和特定速度下的梯度曲线。Interfleet 为此设计了带有传感器的测量车轮, 并非常信赖 HBM 数据采集系统和软件, 其可以在现场非常快速地处理大量的数据。

车轮测量先锋

上世纪50年代, Interfleet 是SJ (Swedish 国家铁路) 的工程部门的一部分,一直是铁路测试技术的先锋。瑞典测试团队是全球首先在有轨车辆上使用测试车轮 (IWT) 的, 一直是全球轨道车辆测试的领导者。

下一代测试轮需要能处理高达 3 kHz 的频率 (IWT4). 测试轮配有最先进的传感器 – 包括加速度，动力，位移和应变等，获取包括轨道力和稳定性，以及转向产生的应变，轨道槽和车轴的弯曲应力等。面向全球市场的测试轮在 Interfleet 实验室中制造和生产。

高达 170 个测量点

包括西门子，阿尔斯通，庞巴迪，LKAB，淡水河谷公司与印度铁路车辆制造商，业主和Interfleet的工程师一个全球性的解决方案，涵盖了整个测量链。数据采集设备被安装在火车上与定制的测量车轮一起组成整个测量链。

数据采集系统来自 HBM 的 QuantumX 或 MGCplus , 在每节车厢中设置采集节点。系统支持在线数据监控和实时分类。大规模的测量包括高达 160-170 个测量点, 传感器分布在车辆以及多个测量轮上。系统通信通过光纤，其分布在整个列车上。

整个铁路网测试能够在两到三周内完成。"为了获得我们所需的完整数据，每天我们需要采集数千兆字节的数据进行分析," Jan Wännman 解释道。

"通过对我们采集的数据进行分类，我们确定的是，我们得到了所需的一切。工作在火车上，要求驾驶员采用不同的速度，增加负载或降低负载，以便能够覆盖所有的环境。我们采用 HBM 数据采集系统和 catman 软件进行采集。在预先定义的标准为基础，采用增强型数学程序 Matlab 分析 – 整个过程持续了一周时间。"

值得信赖的系统

在轨道上花费数周后，Interfleet 团队成员回到测试中，进行新的规划。

"在现场，有很多参数是错误的，这也许是风，天气或者是其他原因。因此我们需要进行完整的分析和调查。有很多的不确定性因素需要去处理。但是数据采集系统 - QuantumX 和 MGCplus 是非常可靠的。其设置参数或者开关通道等非常容易，无需额外的程序来完成。并且其具有非常优异的扩展性和灵活性。" Jan Wännman 这样评价。