HBM 为 GRASSL 提供可信赖的结构健康监控结果

发布时间：2022-08-04 点击次数：482

交通基础设施承受着巨大的负荷，存在大量导致结构疲劳的内外因素。为了避免严重损坏，并在早期发现薄弱环节，必须对结构进行定期检查。例如 GRASSL工程项目。

桥梁结构专家通常通过模型计算寻找可能的弱点。但需要在真实条件下，通过长期测量对其计算结果进行评估。这有助于缓解公共部门紧张的财政状况。

HBK 为基础设施监控提供了一整套高性能的测量解决方案。GRASSL工程办公室和HBM服务与支持团队合作开发的两个监测系统为其提供了可靠的测量结果。

德国大部分交通基础设施已经过时，需要翻新。出于安全原因，有些结构甚至可能需要更换。因此，必须定期检查老化的交通基础设施的状况。

HBM 为 GRASSL 提供了高效的基础设施监控提供交钥匙测量解决方案。

在 Hamburger 和 Hochbahn 两座高架桥的长期测量中，HBM 解决方案提供了全天候采集和数据记录，并可通过移动LTE自动传输，远程控制。

德国大部分交通基础设施建于20世纪60年代至80年代。许多运输路线，尤其是铁路运输线，很多更加古老。随着交通量的大幅增加，必须对这些老化结构仔细检查，尽可能早地发现可能的缺陷。

GRASSL 工程办公室专家根据法律规定，使用计算指南的安全规范进行了模型计算。这些结果使他们能够了解结构的承载能力、理论剩余使用寿命、必要的升级或结构更换等。

基础设施长期监控的重要性

尽管已经对桥梁的寿命和风险进行了理论计算和预测，但为了最大程度规避风险，还需要在真实条件下对特定结构进行长期测量。

实际试验往往表明，桥梁的实际剩余使用寿命通常高于模型中先前计算的剩余使用寿命，模型计算建议的替换结构有时可以忽略，通过有针对性的升级，结构可以安全使用更长的时间。这将大大降低客户的成本，并减少交通延误。

对于 Graskeller 和 Mönkedammfleet 之间的 Hamburger Hochbahn 高架桥，GRASSL为客户进行长期测量。HBM服务与支持通过定制的监控解决方案和相关服务为GRASSL的工程师提供支持。

高架桥建于 1911 年，是 Hanseatic 地铁的一部分，同时也是一个受保护的文化遗址，

一个特别的挑战是，要监测的高架桥上部结构由不同截面的构件组成，这些构件不是焊接的，而是铆接的。因此，确定用于计算的实际机械应力是极其复杂的。

因此，GRASSL仔细确定了监测系统的相关测量点，这是测量影响桥梁的实际应力所必需的。基于这些数据，HBM 结构健康监测专家选择了测量所需的技术部件。

在短短四周内，HBM团队在两个测量段安装了69个应变片，一个应变花和4个 Pt100 温度测量点（其用于应变测量温度补偿），测量点由 GRASSL 工程师确定，记录和评估由正常操作条件引起的变化。这些数据用于确定支撑系统是否存在进一步损坏或结构变化。

使用1000米的测量彩多多将传感器连接到每一个控制柜上，并连接到两个 QuantumX MX1615B 桥路放大器和三个 SomatXR MX1615B-R 坚固型测量放大器中，并通过 HBM catman AP 测量软件进行全天候采集和数据记录到计算机中，在现场进行统计处理。

最重要的数据，例如雨流数据，通过移动LTE自动传输到工程办公室进行分析。系统还允许远程访问，随时检查测量系统的状况，并实时分析测量数据。

在 Hamburger 和 Hochbahn 两座高架桥的长期测量中，HBM 提供了单一来源的交钥匙基础设施监控解决方案并进行了现场安装，确保了项目的顺利实施。

在工程领域有70多年历史。此外，由咨询工程师和认可的测试工程师组成，提供结构检查和评估服务。GRASSL 在八个地区有大约200名员工。