法国达索航空公司，法国飞机制造商，已经改善了测试设备，采用HBM的数据采集系统用于猎鹰公务机的开发

通过采集地面测试的数字数据和模拟数据进行比对，保证飞机系统符合相关标准.

HBM 测试设备可以同时采集模拟和数字数据，并有更高的精度和速度.

ARINC 429-11 "Mark 33 数字信息传输系统(DITS)" 标准描述了机载航空设备和系统信息，在全球超过10000架商业飞机上使用.机载设备传输数字数据，ARINC 429 标准描述了在不同设备之间信息交换的电子接口，信号格式，标签. 这些数据通过 ARINC 429 采集卡进行采集和存储.

但是，进行 猎鹰其他系列飞机开发测试时，包括  Falcon 900C, Falcon 900EX,  Falcon 2000 和 Falcon 2000EX - 需要进行同步采集数字和模拟参数. 因为要将地面测试设备和飞机总线测试数据配合工作，因此同步是必须的.

通过使用 HBM catman® 软件, Dassault Aviation 第一次可以实时同步采集数字和模拟数据流并进行计算。为了能够 catman® 和 ARINC 采集卡之间进行通讯，必须让 catman® 兼容 API 接口.  API 接口可以让编程工程师通过预先定义的数据结构和子程序访问预定义的软件模块.

Bernard Elissalde,  Dassault 飞机测试质量控制部分的首席工程师说: "可以说 catman® 不仅仅是一个软件，更重要的是只有通过它才能进行测量"

"我们这几年来一直和 HBM 合作, 他们非常关注我们的需求，并为我们提供了最佳的解决方案”

Mr Elissalde 认为 catman® 多层次的设计有很多优势.不仅简单更容易配置和运行，测试可以快速执行。有经验的用户可以开发出更多功能来执行更复杂的测量任务 ..


通过于 HBM 的 MGCplus 数据采集系统一起使用, catman® 保证了更高的可追溯性.

Dassault 度量衡部门非常信赖 HBM 的设备; 他们使用了 45 个位移传感器和45 个力传感器以及扭矩传感器. 还使用了 DMC9012A 和 UPM60 和 8个 MG3150 放大器.

另外, 两台 MGCplus 还配有3个ML38 高精度卡，一个高精度，单通道卡和6个 ML30B, 5个 ML801 和 一个ML60B 卡进行数据采集.

Dassault 还使用了一个 ARINC 429 卡用于数据传输和接收 ARINC 信号.

Mr Elissalde 说: "我们已经和HBM成功合作了30年，其具有非常高的精度和质量。 Z4 和 Z12 力传感器和放大器运行得非常良好".

HBM 的力传感器同时也用于 Dassault Aviation 飞机和元件的测试.